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Gogoro重大发表:2代豪华版开卖,其他车厂用电池免权利金

2020-06-07


Gogoro重大发表:2代豪华版开卖,其他车厂用电池免权利金

Gogoro 今天发表了两项重大讯息:第一是发表了 Gogoro 2 的豪华版「Deluxe Edition」,第二则是开放其他台湾车厂使用 Gogoro 电池,免权利金!

Gogoro 执行长陆学森表示,全面淘汰汽油车已经是国际趋势,台湾也把这项时程明定于 2035 年。「台湾十分适合发展电动机车,为了让台湾加速全面电动化,我们宣布开放让其他台湾车厂可以使用 Gogoro 电池与电力与换电系统,而且完全免权利金!」

Gogoro重大发表:2代豪华版开卖,其他车厂用电池免权利金

陆学森进一步说明,「不能台湾打台湾啊!」将会开放其他业者使用、採购 Gogoro 的电力零件,去打造自己的电动机车车款。「Gogoro 本来就是要做能源系统,机车原本就不是最主要的产品。既然能藉由台湾机车市场实现这个理想,那应该跟台湾车厂一起打拼,早日实现。」

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Gogoro 执行长陆学森盼能与其他车厂一起扩展台湾电动机车的国际竞争力

当然,若消费者未来购买其他车厂採用 Gogoro 电力系统的车款,电池租借费用还是付给 Gogoro。同时 Gogoro 今年还会以 2 倍速度持续扩展电池交换站。

除了公布使用电池免权利金之外,这次也发表了 Gogoro 2 豪华版「Deluxe Edition」,共珍珠白、金属黑两色。陆学森特别介绍,Deluxe Edition 外观用了德国名车也使用的珍珠光泽烤漆,前后悬吊、轮匡与其他机构件也特别用了钛银色外观处理,此外还运用大量的镜面电镀零件,包括后照镜、后扶手、飞旋踏板等,搭配电镀加上燻黑的链条盖,整体质感更加具都会风格;此外软体方面,新车会搭载最新 iQ System 智慧系统 4.1,加入了安全性更高的手机 FaceID 解锁功能。

陆学森表示,2017 是 Gogoro 发展非常迅速的一年,目前全台已有超过 500 座电池交换站,Gogoro 骑士们整体交换电池次数也达到了惊人的 921.3 万次,平均一天台湾人要换 27000 次的 Gogoro 电池。骑乘公里数也到了 172,141,709 公里,整整可绕世界 4303 次。

「这些数字再再显示台湾市场非常适合发展电动机车,Gogoro 也立足台湾,準备好进军全球了。」陆学森强调。

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陆学森拿出了 Gogoro 跟汽油机车的能源消耗比较数据

但这还不是最重要的部分。陆学森更拿出了 Gogoro 跟汽油机车的能源消耗比较数据。同样一公升汽油,汽油车只能跑 38 公里,但 Gogoro 可达 121 公里;碳排放量比起来就更明显了,汽油车每公里要排放 93g 的二氧化碳,但 Gogoro 换算下来只需 16g。

同时拿台湾人一天平均骑机车 20 公里来算,汽油车平均一公里要付 1.44 元的油钱,但 Gogoro 目前月租方案可压到 1.33 元左右;如果用量更大的机车骑士选择月租 1000 的方案,还可以再压到 1.2 元。许多人也关心之后其他车厂愿意採用 Gogoro 换电系统的话,资料部分会怎幺跟其他车厂合作分享呢?但陆学森说这还在研拟,可能需要跟个别车厂好好谈谈。

Gogoro 2 Deluxe Edition 已在官网上公布,配合扣除桃园市汰购政府补助款$52,800 起。

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