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DAIHATSUHijetCargoEV4月日本上路

2020-06-06


DAIHATSUHijetCargoEV4月日本上路Autonet汽车日报之前曾陆续报导过,日本车厂的节能风潮早已不限于一般乘用车种,日本内地的轻型商务车、货卡等也开始採用油电複合动力或是纯电能动力驱动并与国内物流、宅配业者合作,MITSUBISHI自2010年起便与「 宅配便」(即台湾的黑猫宅急便)配合,导入100辆「MINICAB-MiEV」执行「东京‧羽田地区」、「东京‧银座地区」等地区的业务试运行计画。而以轻型车、轻型商用车起家的DAIHATSU也在近期发表了採用纯电力驱动的「Hijet Cargo EV」,并预计自九州地区大分县与近畿地区滋贺县展开试运行测试。
DAIHATSUHijetCargoEV4月日本上路 MINICAB-MiEV日本小黑猫仕样 Autonet汽车日报之前曾陆续报导过,日本车厂的节能风潮早已不限于一般乘用车种,日本内地的轻型商务车、货卡等也开始採用油电複合动力或是纯电能动力驱动并与国内物流、宅配业者合作,MITSUBISHI自2010年起便与「 宅配便」(即台湾的黑猫宅急便)配合,导入100辆「MINICAB-MiEV」执行「东京‧羽田地区」、「东京‧银座地区」等地区的业务试运行计画。而以轻型车、轻型商用车起家的DAIHATSU也在近期发表了採用纯电力驱动的「Hijet Cargo EV」,并预计自九州地区大分县与近畿地区滋贺县展开试运行测试。
1966年诞生的DAIHATSU Hijet车系在日本轻型商用车市场拥有相当强的竞争力,自2005年起厢型车型进行外观、内装的全面升级并订名为Hijet Cargo。2005年DAIHATSU也曾推出过Hijet Cargo与Hijet Truck的Hybrid版的试作车型,将原本前置的658cc的直列三缸引擎直至驾驶座下方,结合来自TOYOTA集团的複合动力系统与可输出12hp的电磁马达,使得整体的经济燃油效率可提升近30%。但由于当时的Hybrid技术仍未十分纯熟,在附加高额的成本压力下Hijet Cargo /Truck Hybrid最终仍未顺利导入市售,Hijet Cargo的节能车型目前也仅推出CNG的瓦斯车型。
而本次要推出的Hijet Cargo EV,在车身尺码上仍是维持3395×1475×1875mm的设定设定架构,而在车辆净重则原本比1060kg多了40kg来到了1100kg,而最重要的EV驱动系统应该也出自母集团TOYOTA之手,而按照DAIHATSU所提供的测试数据显示,Hijet Cargo EV的平均续航距离可达150km、最大载运量为250kg、极速可达100km/h,所搭载的锂离子电池以200V的功率进行充电仅需要7小时,比起MITSUBISHI MINICAB-MiEV的8.5小时来得快。
DAIHATSU也计画于4月份展开正式的试运行计画,将优先开放大分县与滋贺县地区的店家与短程物流业者进行试乘体验活动,并于6月份开始与另一家国内物流业者展开更大规模的试运行测试。
DAIHATSUHijetCargoEV4月日本上路 2005年推出的Hijet Cargo Hybrid 



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