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经典和未来的冲突融合─BMW 740Li试驾,创新科技篇

2020-07-29


经典和未来的冲突融合─BMW 740Li试驾,创新科技篇

或许标题看起来很像学校论文题目,但就新世代7 Series整体演绎来看,却是相当合宜的描述;在G11/G12世代7 Series正式亮相前,BMW透过影片先行介绍,原厂究竟为这辆品牌轿车旗舰代表,导入了多少新颖科技。虽然每个人的感受不同,但看着影片主持人按下手中未来科技感十足的遥控器,7 Series就自动的前进后退停好车,当下脑中浮现的想法,是未来真的就在不远处了。

除了当下看起来非常「酷炫」的遥控自动停车之外,可用手势控制的操作介面,也是非常迷人、科技感浓厚的一项设计,这都让人感觉到如同身处于科幻电影场景一般,BMW的新世代轿车旗舰,就是让人充满了期待。不过,就在原厂透过官方网站正式揭示完整全貌的时候,坦白说有点小小突兀的感受;突兀的原因在于搭载了许多集团为新科技与运用诸多资源,但内外整体造型设计,仍旧有着强烈之前代身影,这是延续经典设计的结果与必然,有着冲突感,也有着BMW的既有傲气。

相近轮廓下的不同特徵

闭上眼睛,回想一下脑海中的7 Series身影,经典的双肾形水箱护罩,狭长而锐利的眼神,车头较长的气派、修长比例,展现出豪华大型轿车的魅力,这样的印象并没有丝毫错误,因为,新世代的7 Series也有着相近轮廓。或许这样说好了,从7 Series的车系沿革来看,现行第6代7 Series与前代分享着相近之线条,但于2001年问世的第4代,却有着相当不同、高辨识的样貌。

这也是近年来车坛潮流所致,在家族化、品牌经典设计元素、共用等趋势下,不同级距却有着相近的设计基因,甚至于会有小旗舰的称号等,就是明显的例证;这或许无关于好坏,仅是单纯反映车坛走势而已,但对于7 Series的实际销售而言,会是较为辛苦的小罩门。如果换成热血车迷的角度来看,原厂代号G11/G12的新世代7 Series,在许多设计上是截然不同的,包含更显肌理的摺线纹路,更为流利的车头眼神。

车头造型的变化,最重要的就是经典双肾形水箱护罩,改以更为狭长之样式,也就是在BMW推出4 Series后,所启用的家族化设计风格,车头灯组改以趋近长方形、并搭配类似半圆形的灯组造型,让经典的天使灯环呈现,且带来些许新意。这些当代家族设计特质,理所当然的也陆续出现在BMW各车系上,而在新世代7 Series上,则让车头表情有了年轻化、生动的感觉;除了改以较年轻的样貌,针对效能表现,BMW还为其导入主动式进气调节水箱护罩。

国内总代理将之列为标準配备的主动式进气调节水箱护罩,会自动启闭水箱护罩,水箱护罩开启时,有助于进风优化散热效果,但在不必要时系统会将之关闭,如此一来就可降低风阻,减少不必要的油耗;撇开油耗与风阻係数不说,看着水箱护罩自动且悄悄的启闭,其实是相当有趣的画面,甚至还蹲在车头前方,等待了许久,很像一群小孩们看到新玩具一般的热络心境。

车侧部分的改变,透过C柱线条角度的修饰,新世代7 Series似乎更为修长,车门下缘以一道镀铬饰条,从前轮后方向车尾方向延伸,修饰身形的修长。车尾灯组如果跟前代对照比较,可以清楚感觉到新世代7 Series似乎变得横向发展,细长尾灯造型、行李箱盖上缘的横置镀铬饰条,都使得车尾有着更行宽扁的气势;实际上,透过新旧世代尺码的比较,会发现其实两世代之间尺码差异不算大,至少车宽是一致的。

以本次试驾的740Li、长轴版本来比较,新世代7 Series的车长为5,238mm,车宽与车高则分别为1,902mm以及1,479mm,轴距则是来到3,210mm;5代7 Series小改款后的尺码,则是5,219m车长、1,902mm车宽、1,481mm车高,以及3,210mm轴距。对比之下清楚会发现,车长虽然增加了19mm,但实际上就是约莫2公分,车宽以及轴距则是维持相同水準,车高降低了0.2公分,透过优异设计,新世代7 Series视觉上有着较为宽扁低伏、蓄势待发的动感,但主要差异还是线条设计,所带来的视觉效果。

丰富科技、学习操作也很有趣

长轴版车型达到3,210mm的轴距,与前一世代保持相同水準,这也意味着车室空间表现同样宽敞舒适,但空间的宽敞虽相同,但其中所搭载的配备与科技,却是不可同日而语;先从驾驶座舱说起,乍看之下,试驾的这辆740Li,前台总成对BMW车主而言,是相当熟稔、易于习惯的配置,布局其实有着强烈家族风範,例如两大两小的环形仪表组、冷气中央出风口、空调操作介面、连接中央鞍座处的置物空间,就连排档座左侧的按钮配置,右侧的iDrive操作系统设计,也是相同格局。

位置虽然是承袭家族风格,但透过饰材的不同勾勒,整体质地与细腻度自然不可同日而语,最显眼的,当属大量镀铬金属色泽穿插其中,让中控台的样式有着丰富、较为科技风的质感;多功能方向盘同样也导入镀铬饰材,除了拥有优异触感,也更显运动风格。这样的动感氛围,相当符合BMW品牌应有特质,纵使在舒适性多所重视、导入更全面多元的科技,但BMW最为人津津乐道的动感,没有丝毫捨弃。

体验新世代7 Series的诸多便利科技,除了车头的主动式进气调节水箱护罩之外,最先接触到的,就是Gesture Control手势控制功能,取消原先外框包覆设计、中控台顶端的液晶萤幕,在支援手势功能操作的页面右下角,会特别显示手势控制的指示,最简单也最常看到的,乃是音量控制的手势,只要透过手指画圈圈,顺时钟与逆时钟方向,即可控制音量大小。

这项功能主要是透过顶棚处所安置的感应装置,能辅助系统判别手势,从而进行控制,当然,这绝对是一项看起来很科技、很未来且有趣的功能,但更重要的,乃是提升行车时的安全性,透过手势操作,驾驶人不再需要分神去找寻功能按键所在位置。不过,对首次接触到这项功能的试车组来说,在行进间还是很容易分神,因为会想要看一下液晶萤幕右下角的手势操作解说图样,包含了接电话、拒接电话、功能页面选择等,相信如果车主对此项功能孰悉的话,就没有如此困扰了。

广  告后座买家掌握主控权

汎德汽车为了充分展现7 Series,针对后座买家为主的产品出发,特别规划试驾活动从接送体验开始,由专人至指定地点接送至取车处,让所有与会媒体得以透过亲身坐在后座中,感受7 Series豪华与舒适的产品魅力。超过3米轴距之故,740Li后排空间表现自然不需多说,无论是头部或膝部空间都相当充裕,同时电动座椅也能轻鬆调整,满足乘员当下的需求坐姿;在现行车系顶级的750Li Luxury豪华版上列为标配、其余则列为选配的总裁级座椅、双10吋萤幕后座影音系统,则是更能满足豪华商务的用车需求。

在后排中央扶手前缘,嵌着后座专属的控制平板,按下左侧的释放按钮,平板就能轻鬆拿起,而后座的「老闆们」就能透过平板来操作,包含了空调系统、影音娱乐、座椅等,此外,该平板也适用于一般需求使用,也就是上网、查询资料等。

最有趣的,是BMW为7 Series设计的车室「气氛灯组」,呼应舒适豪华的主轴,原厂认为车舱应当还要有如贵宾室般,因此设计了环舱照明,包含了车门内侧扶手上缘、窗台下缘处,环舱的LED光条,加上前脚踏板、手套箱;后座中央扶手、座椅椅背等的照明,这些都能透过后座专属平板材操作,总计有白、蓝、橙、青铜、淡紫与绿等六种颜色选择。而在B柱内侧的大型LED灯,也能调整亮度。

确实,舒服半躺的姿势,然后操作想要的照明色彩、音乐,如果道路非常平顺的话,还真差点会以为在贵宾室享受呢!



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